6分钟学会“阿当比鸡辅助器真假,推荐6个购买渠道

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网上科普有关“日常生活中您需要知道的汽车小知识
”话题很是火热，小编也是针对日常生活中您需要知道的汽车小知识寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

中国经济快速发展的今天，汽车行业更是风生水起 。对于很多的老司机来说在驾驶技能上是没的说 ，但是他们也会忽视掉汽车本身附带的一些功能，看似可有可无
，但是一旦掌握住就会爱不释手。

1、汽车安全气囊经久耐用？

常识就是汽车上的安全气囊是不能够一直使用的，一般来说安全气囊的使用寿命和汽车是相同的 ，但是实际上并不是这样的
。其实我们也不知道安全气囊具体能够用多长时间
，万一安全气囊坏了的话，发生意外的时候 ，那可就非常危险了。

一般来说
，如果我们发现指示灯一直在闪烁，或者说汽车有一些其他一样的话 。

那么这个时候我们就需要注意了 ，很有可能是安全气囊出现了一些问题就需要及时的到维修店去进行相关的检测
，看看有没有出现问题，如果有问题的话及时更换维修就可以了
。

2 、为什么油门踏板要比刹车踏板低？

油门踏板相对矮一点 ，其实这样设计的目的就是为了能够更容易的辨别油门和刹车的区别
，防止在刹车的时候把油门当成了刹车踩。

至于油门踏板为什么设计的比较低一点，这也是为了人们的舒适着想的 ，因为我们在开车的过程当中，人们会经常的把脚放在油门上面
，这个时候油门设计的相对矮一点 。

长时间我们把脚放在上面的话也会轻松很多，并且也不会感觉到腿脚疼痛发麻的问题
。

3
、后备厢逃生开关

我们必须要了解的知识就是汽车内部也有逃生舱 ，那就是后备箱了
，其实后备箱的作用也是非常大的，并不是只是单纯的用来存放东西而已。

如果一不小心我们的车辆发生了危险事故 ，在车门和车窗都不能打开的情况下就可以利用后备箱来逃生
，这个时候车子里面的人员可以爬到车子后面的后备箱，找到后备箱的逃生拉环就可以成功自救了 。

4、玻璃水喷射角度可调

你是不是想破头都没有想到？你的爱车还有这样强大的功能
。当你在清洗玻璃的时候发现玻璃水的喷射范围和方向有问题时 ，就需要来调节它的喷射角度了。

通常来说玻璃水喷射口是可调的
，有些车型用手就可以直接调节了，但是有些较为隐蔽 ，需要用镊子等小工具夹住调节 。

5 、安全带高低调节

在家庭成员当中
，高低胖瘦都会有些差异，在汽车发动之前安全带高低调节尤为重要 ，因为他关乎每位乘车人员的安全
。

如果太高，紧急情况收紧时容易勒到脖子
，造成颈部的损伤；如果太低，可能无法完全限制身体向前冲。系安全带合格的位置是安全带从肩膀拉过 ，且与肩头有最少2个手指的距离
，必须贴合身体，并插到所坐座椅的安全带插槽上 。

汽车养护小知识

汽车专业技术小知识

1、 高压共轨喷射柴油机

高压共轨喷射系统由四大主要部件构成：共轨喷油器
、高压泵、高压轨 、电控单元。高压泵为高压油轨提供独立于发动机转速和喷油量的压力
。共轨系统的喷油压力可达1800巴。高压燃油直接经过喷油器进入燃烧室 。这个过程由电控单元ECU加以控制
。与汽油机相比 ，高压共轨喷射柴油机可降低达30%的燃油消耗
，二氧化碳排放可减少25%，转矩可提高约50%。

高压共轨喷射柴油机现在已经达到5000转/分 ，其安静程度已经和汽油机相媲美
，加之全转速域的接近最大转矩的输出尤其是1000转/分以下的强大转矩输出，提供了更加良好的驾驶性能 。

电动车使用的是电能 ，可当今世界上只有少部分电能来自可再生资源
，大部分来自不可再生资源，试验证明电动车使用的电能间接的来自于不可再生资源 ，而高压共轨喷射柴油机排放的二氧化碳少于电动车电能的二氧化碳的排放，在未来
，柴油动力依然是前景良好的动力驱动技术
。如果柴油车在中国的市场份额达到10%，那么每年就会节省下1800万桶原油。

2
、 CVT无级变速变速器

CVT的核心是钢带 ，最新一代CVT使用了第七代新型压力钢带
，与前一代相比新型的压力钢带可以提供更高的功率转矩水平，以弥补CVT传递转矩较小的弱点 。柔性环层数减少 ，钢带进一步缩小
，使得成本更低，变速器价格降低
。更大的速比范围和更好的钢带效率 ，能再优化燃油消耗水平。更小的中心距
，使得变速器尺寸更小 。新型钢带进一步提升了耐久性和可靠性，使变速器更耐用
。

CVT与混合动力的结合 ，由于CVT结构简单
，动力传输无丢失，使得CVT与电动机的结合是完美的。在轻度混合动力方面 ，CVT与其他相匹配的变速器相比，除了更加节油外
，还能更加节省宝贵的电能 。进一步减少二氧化碳的排放，达到最佳的燃油经济性。可以使发动机始终高效运作
。

CVT在世界上共有2000万台车辆在使用 ，其技术是成熟的。CVT与现行的DCT相比有更加良好的燃油经济性 。CVT在所有变速器内有进一步降低油耗的潜能
。第七代钢带可以传递450NM的转矩。更重要的是CVT 100%平顺
，无动力丢失 。

3、 涡轮增压技术

客户对车辆的要求在不断的提高，尤其是对油耗的尾气的排放要求越来越严苛 ，而这些要求都必须在不牺牲的驾驶性能的前提下实现
。那么涡轮增压技术能满足客户的苛刻要求。

柴油机的经济性让人无法忘记
，安装涡轮增压器的柴油机在响应性 、平顺性
、燃油经济性、排放水平进入全新境界 。在柴油机上可调两级增压系统（R2S）是最高效的前沿技术
。其由一个具有高增压比的较小增压器和一个具有低增压比的较大增压器组成。可调两级增压系统能显著提升升功率密度并由此实现发动机的小型化，进一步达到降低油耗的目的 。同时与可变截面涡轮增压器相比发动机的响应得到进一步的提升
。R2S技术允许满负荷条件下的高EGR率 ，这极大的减少了NOX排放。

汽油机仍有很大的潜力
，但是需要涡轮增压系统去发掘 。在汽油机涡轮增压系统中根据需求不同有可变截面涡轮 、双流道涡轮
、电动增压涡轮技术。

双流道涡轮增压器通过流体力学的优化，能保证发动机在非常低的转速下的动力输出 ，发动机的瞬时响应得到明显改善
，最大转矩转速降低，最大转矩转速范围拓宽
。可变截面涡轮增压器（VTG）和传统的增压器相比能显著地快速提升增压压力带来更卓越的效率和动态响应能力。

可调两级增压系统（R2S）和可变截面涡轮增压器（VTG）结合将会将发动机的潜力发掘至极限 。

汽车基础知识大全

汽车养护小知识

1、车龄越长 ，保养越懒

汽车的保养频率应与车龄成正比
。车子使用时间越长 、里程数越大，保养应该越频繁。比如新车每1万公里保养一次
，10年的老车，应该每1000公里就保养一次 。

2
、刹车一脚踩到底

猛轰油门、猛踩刹车是很多人喜欢的开车方式
。目前轿车主要使用盘式刹车和鼓式刹车两种。盘式刹车是采用刹车片与刹车盘摩擦产生刹车能 ，经常猛踩刹车
，会极大缩短刹车片的寿命 。有的车可以4万公里更换刹车片，有些车1万公里就要更换了;而鼓式刹车如果经常猛踩刹车 ，也容易导致刹车过热失效
，影响安全
。因此猛踩刹车是不得已为之时才做的，平时开车还是应该以“点刹”为主。

3 、方向盘一把打到底

在学车过程中 ，部分教练会让学员将“方向盘打到底 ”
，这样主要是为了让车走位更精确，但很多车主后来开车依然保留了这个习惯 ，甚至猛打方向盘
，这个习惯很伤车，因为这样做会使转向系统的球头、连杆磨损大大加剧 。另外对有助力转向的车而言 ，当方向盘打死后，易引起助力系统损坏或泄漏
。

4
、“路遇不平
”加油门

不少人开车过减速带、沟坎不减速
，遇到坑洼路段，还加大油门提速。这些习惯轻则影响车轮定位系统 ，导致车辆跑偏
，或影响轮胎寿命，重则影响车辆悬挂 ，有时候沟坎还会刮蹭到车辆底盘
，甚至伤及发动机 。

在用车的过程中要注意些什么?

1 、车内要定时消毒流感高发季节。有车一族平时应该注重车内的卫生，除了定时洗车外 ，还要及时清理车内杂物
，汽车内部卫生高危区应该注重擦拭，甚至是消毒
。消毒可以使用专业消毒剂 ，也可以使用酒精。最好使用浓度为70%的酒精来消毒 。

2
、发动机保养七注意
，发动机是汽车的“心脏”
。车主要从以下七个方面来保养好汽车的“心脏 ”：一是使用高质量的润滑油;二是定期更换机油及滤芯;三是保持曲轴箱通风良好;四是定期清洗曲轴箱;五是定期清洗燃油系统，控制积炭的生成;六是定期检查发动机水箱生锈、结垢的问题;七是保养三滤。

3 、变黑灯泡要尽早换 。冬季易起霜 ，能见度低，追尾事故特别多
，所以雾灯
、高位刹车灯工作是否正常，也是冬季行车安全的保障
。另外 ，车灯中变黑的灯泡应尽早换掉
，还要检查雾灯、刹车灯是否正常工作。

4 、停车时不要长时间听收音机，不要使用车载拟变器 ，容易导致电瓶亏电;一般来讲电瓶是靠发动机的带动来充电
，停车状态下是无法充电的;电瓶如果使用得当，4年换一次电瓶没问题 。

5
、冬季为汽车全身美容
。冬季最好为汽车全身做一次“美容
”。因为冬季天寒地冻 ，刷洗车辆的次数也会减少
，所以打蜡是保养车漆的好方法 。另外打过蜡的车身不易沾水，这样可减少出现结露成冰的现象
。

6、不用过于爱惜你的车 ，车只要还能继续顺利地行驶
，就不会存在太大的隐患，只要不影响驾驶的问题 ，不用轻易地修理或更换配件，正常的更换机油当作日程一事
，没必要因为一个小问题去维修站修理了，除非是车已老化到了该修理保养的时候。

7 、适当的高转速不费油 ，绝大多数人认为猛加速或者猛制动一定费油
，事实不见得如此，根据路况选择尽快加速 ，以尽快进入匀速行驶状态;在良好的路况下
，缓慢加速，致使发动机长时间处于低转速下 ，不仅更费油
，而且增加对发动机的损耗;同样，一点点地踩刹车 ，更容易磨损刹车片 。

8
、现在的车大都有后窗电加热
，当后窗放置有靠垫等制品时，注意电加热的时间不要过长。

9、切记方向不要打到底 ，会伤害助力泵，如果必须打倒底
，一定要再回来一点，方向经常打死特别是长时间的大角度打死方向导致管内压力太高容易在连接处渗油
。

最后提醒各位车主朋友 ，为了爱车使用寿命更长久
，为了让爱车更加保值，建议定期检测保养爱车 ，养成正确的用车习惯。

汽车基础知识大全

汽车基础知识
，汽车知识大全 。虽然很多人会开车，但是本身对汽车不一定很了解 ，所以导致很多车主都想了解更多的汽车基础知识
，以加深对爱车的了解，只是无奈汽车结构之复杂 ，机械知识之乏味
，都一一放弃了
。现在这些都不是问题！下面给大家准备了一系列的汽车基础知识和汽车知识大全。

SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车 。现在主要是指那些设计前卫煨托掠钡乃穆智揭SUV一般前悬架是轿车型的独立悬架 ，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大
，在一定程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能
。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货 ，适用范围广。

MPV的全称是Multi-PurposeVehicle
，即多用途汽车 。它集轿车 、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整 ，并有多种组合的方式
，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等
。

近年来 ，MPV趋向于小型化
，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间 ，车身紧凑
，一般为(5-7)座 。

CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，意思是"完全拆散"
。换句话说 ，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时
，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来 ，在同内汽车厂组装成整车 。

RV的全称是Recreati&aVehicle
，即休闲车，是一种适用于娱乐
、休闲、旅行的汽车 ，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛
，没有严格的范畴
。从广义上讲除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV 。

皮卡(PICK-UP)又名轿卡
。顾名思义 ，亦轿亦卡
，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性 ，又不失动力强劲
，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强 。汽车基础知识，汽车知识大全
。最常见的皮卡车型是双排座皮卡 ，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。

SKD是英文Semi-KnockedDown的缩写
，意思是“半散装” 。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机 、驾驶室
、底盘等) ，然后在国内汽车厂装配而成的汽车
。SKD相当于人家将汽车做成"半成品"
，进口后简单组装就成整车。

概念车由英文ConceptionCar意译而来 。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特 、超前的构思而已
。汽车基础知识 ，汽车知识大全。概念车还处在创意
、试验阶段
，很可能永远不投产 。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚 ，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。

概念车是时代的最新汽车科技成果
，代表着未来汽车的发展方向，因此它展示的作用和意义很大 ，能够给人以启发并促进相互借鉴学习
。因为概念车有超前的构思
，体现了独特的创意，并应用了最新科技成果 ，所以它的鉴赏价值极高。

世界各大汽车公司都不惜巨资研制概念车，并在国际汽车展上亮相
，一方面了解稍费者对概念车的反映，从而继续改进；另一方面也是为了向公众 ，显示本公司的技术进步
，从而提高自身形象 。

零公里汽车是一个销售术语，指行驶里程为零(或里程较低 ，如不高于10kin)的汽车
，它的出现是为了满足客户对所购车辆“绝对全新 ”的要求
。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。汽车基础知识 ，汽车知识大全 。为了保证里程表的读数为零
，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输 ，以保证车辆全新
。

老爷车也叫古典车
，一般指20年前或更老的汽车。老爷车是一种怀旧的产物，是人们过去曾经使用的 ，现在仍可以工作的汽车 。

老爷车这一概念始于20世纪70年代，最早出现在英国的一本杂志上
，这种说法很快得到老爷车爱好者的认同
。不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多 ，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如
，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元 。

目前人们所说的电动汽车 ，多是指纯电动汽车
，即是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车
。它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能 ，驱动电动机运转
，从而推动汽车前进。从外形上看，电动汽车与日常见到的汽车并没有什么区别 ，区别主要在于动力源及其驱动系统 。

零排放汽车是指
，不排出任何有害污染物的汽车，比如太阳能汽车、纯电动汽车 、氢气汽车等。有时人们也把零排放汽车称为绿色汽车
、环保汽车、生态汽车 、清洁汽车等
。

混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机 ，其目的是减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。混合动力汽车有串联式和并联式两种结构形式 。

燃气汽车主要有压缩天然气汽车(.简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车(简称CNG汽车或CNGV)
。顾名思义
，LPG汽车是以液化石油气为燃料，CNG汽车是以压缩天然气为燃料。燃气汽车的CO排放量比汽油车减少90%以上 ，碳氢化合物排放减少70%以上
，氮氧化合物排放减少35%以上，是目前较为实用的低排放汽车 。

汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物(HC)
、氮氧合物(NOx)、一氧化碳(CO) 、微粒(PM)等 ，它们主要通过汽车排气管排放
。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重
，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。

欧洲排放标准 ，属于一个非常专业的技术范畴
，现通过举例来解释欧洲工号、欧洲Ⅱ号标准到底是什么意思 。

以设计乘员数不超过6人(包括司机)，且最大总质量不超过2.5t的轿车为例
。

我国于1999年1月1日 ，到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。

2004年1月1日以后
，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km ，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km 。汽车基础知识
，汽车知识大全
。这便是2004年我国将要实行的欧洲Ⅱ排放标准。

所谓汽车召回(RECALL)，就是投放市场的汽车 ，发现由于设计或制造方面的原因
，存在缺陷，不符合有关的法规标准 ，有可能导致安全及环保问题
，厂家必须及时向国家有关部门报告该产品存在问题
、造成问题的原因、改善措施等，提出召回申请 ，经批准后对在用车辆进行改造
，以消除事故隐患 。汽车基础知识汽车知识大全。目前实行汽车召回制度的国家有美国 、日本
、加拿大、英国 、澳大利亚等
。

汽车发动机常用缸数有3
、4、5 、6
、8、10 、l2缸。排量1L以下的发动机常用3缸；(1-2.5)L一般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5.5L以上用12缸发动机 。二般来说，在同等缸径下 ，缸数越多排量越大
，功率越高；在同等排量下，缸数越多缸径越小 ，转速可以提高，从而获得较大的提升功率
。气缸的排列形式主要有直列
、V形、W形等。

一般5缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列
，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机 。直列发动机的气缸体成一字排开 ，缸体 、缸盖和曲轴结构简单
，制造成本低，低速扭矩特性好 ，燃料消耗少
，应用比较广泛，缺点是功率较低
。一般1L以下的汽油机多采用3缸直列 ，(1-2.5)L汽油机多采用直列4缸
，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小 ，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好
，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用 。(6-12)缸发动机一般采用V形排列 ，其中VIO发动机主要装在赛车上
。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便
，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机 ，也成为轿车级别的标志之一。

汽车基础知识
，汽车知识大全 。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高 ，所以使用得较少
。V12
，发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。

目前最常见的发动机主要是直列4缸(14)与V型6缸(V6)发动机 。一般来说 ，V6发动机的排量较14的为高
，V6机比14-运行平稳
、安静。U主要装在普通级轿车上，而V6机则装在中高档轿车上
。

压缩比是指 ，气缸总容积与燃烧室容积的比值
，它表示活塞从下止点移到上止点时气缸内气体被压缩的程度。压缩比是衡量汽车发动机性能指标的一个重要参数 。

一般地说，发动机的压缩比愈大；在压缩行程结束时混合气的压力和温度就愈高 ，燃烧速度也愈快，因而发动机的功率愈大
，经济性愈好
。但压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况反而会出现爆燃、表面点火等不正常燃烧现象 ，又反过来影响发动机的性能。汽车基础知识
，汽车知识大全 。此外，发动机压缩比的提高还受到排气污染法规的限制
。

功率是指物体在单位时间内所做的功。在一定的转速范围内 ，汽车发动机的功率与发动机转速成非线性正比关系
，转速越快 。

功率越大，反之越小 ，它反映了汽车在一定时间内的作功能力
。以同类型汽车做比较
，功率越大转速越高，汽车的最高速度也越高。

发动机的输出功率同转速关系很大 。随着转速÷的增加发动机的功率也相应提高 ，但是到了一定的转速以后
，功率反而呈下降趋势
。一般在说明发动机最高输出功率的同时标出每分钟转速(r/min)，如100PS／5000r／min ，即在每分钟5000转时最高输出功率为100马力(73.5kW)。

常用最大功率来描述汽车的动力性能 。最大功率一般用马力(PS)或千瓦(kW)来表示，1马力等于0.735千瓦。

气缸工作容积是指
，活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量 ，它取决于缸径和活塞行程
。发动机排量是各缸工作容积的总和
，一般用毫升(CC)来表示。发动机排量是最重要的结构参数之一，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小 ，发动机的许多指标都同排量密切相关 。

汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路 、传感器组和电子控制单元三大部分组成的
。如果喷射器安装在原来化油器位置上
，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷；如果喷射器安装在每个气缸的进气管上 ，即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的
，这就是多点电喷。

扭矩是使物体发生转动的力 。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩
。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小 ，反之越大
，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。在某些场合能真正反映出汽车的"本色"，例如启动时或在山区行驶时 ，扭矩越高汽车运行的反应便越好 。汽车基础知识，汽车知识大全
。以同类型发动机轿车做比较
，扭矩输出愈大承载量愈大，加速性能愈好 ，爬职力愈强
，换挡次数愈少，对汽车的磨损也会相对减少。尤其在轿车零速启动时 ，更显示出扭矩高者提升速度快的优越性 。

发动机的扭矩的表示方法是牛米(N.m)
。同功率一样
，一般在说明发动机最大输出扭矩的同时也标出每分钟转速(r／min)。最大扭矩一般出现在发动机的中
、低转速的范围，随着转速的提高 ，扭矩反而会下降 。

发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器"告诉"计算机混合气的空燃比情况
，计算机发出命令给燃油量控制装置，向理论值的方向调整空燃比(14.7：1)
。这一调整经常会超过一点理论值 ，氧传感器察觉出来
，并报告计算机，计算机再发出命令调回到14.7：1。因为每一个调整的循环都很快 ，所以空燃比不会偏离14.7：1，一旦运行
，这种闭环调整就连续不断 。采用闭环控制的电喷发动机，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行(空燃比偏离理论值不会太多) ，从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能
，还能省油
。

发动机的凸轮轴安装位置有下置 、中置
、顶置三种形式。轿车发动机由于转速较快，每分钟转速可达5000转以上 ，为保证进排气效率
，都采用进气门和排气门倒挂的形式即顶置式气门装置，这种装置都适合用凸轮轴的三种安装形式 。但是 ，如果采用下置式或者中置式的凸轮轴
，由于气门与凸轮轴的距离较远，需要气门挺杆和挺柱等辅助零件 ，造成气门传动机件较多
，结构复杂，发动机体积大 ，而且在高速运转下还容易产生噪声，而采用顶置式凸轮轴则可以改变这种现象
。所以
，现代轿车发动机一般都采用了顶置式凸轮轴，将凸轮轴配置在发动机的上方 ，缩短了凸轮轴与气门之间的距离
，省略了气门的挺杆和挺柱，简化了凸轮轴到气门之间的传动机构 ，将发动机的结构变得更加紧凑。更重要的是
，这种安装方式可以减少整个系统往复运动的质量，提高了传动效率 。

按凸轮轴数目的多少 ，可分为单顶置凸轮轴(SOHC)和双顶置凸轮轴(DOHC)两种
，由于中高档轿车发动机一般是多气门及V型气缸排列，需采用双凸轮轴分别控制进排气门 ，因此双顶置凸轮轴被不少名牌发动机所采用
。

传统的发动机
，多是每缸一个进气门和一个排气门，这种二气门配气机构相对比较简单 ，制造成本也低，对于输出功率要求不太高的普通发动机来说
，就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要采用多气门技术二最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门 。近年来 ，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四气门结构
。汽车基础知识
，汽车知识大全。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门 。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气 、排气效率 ，新款轿车大都采用四气门技术。

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